#61 Miejscowość: Lublin Mercedes:W124 - M102 Rocznik:1992 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:LPG Drugi Mercedes:W 201 122KM 1991r. Napisano 29 czerwca 2014 - 12:05 Użytkownik Lord Zekanda dnia 29 czerwca 2014 - 11:05 napisał Jeśli nie musisz zdejmować głowicy to zacznij od porządnej diagnostyki-ciśnienie z próbą olejową, podjechać do w miarę szanującego się warsztatu gdzie mają endoskop i przez wykręcone świece zajrzeć do cylindrów-jeśli mają duże progi to wymiana pierścieni cudu może nie uczynić a koszty i robota psu na budę pójdzie. głowicę zdejmowałem w 2007r. - poszła uszczelka i sączył się olej do płynu; głowicę oddałem do sprawdzenia szczelności i planowania, przy okazji wymienione były uszczelniacze (teraz była kolejna ich wymiana); sama głowica była we wzorowym wręcz stanie (tak stwierdził mechanik), a progów wtedy nie było, co mnie zaskoczyło (mile); swego czasu przy wymianie świec zauważyłem zaolejenie tej na 3-cim cylindrze; co dziwne, samochód wcale bardzo nie kopci (chyba, że mu depnę do oporu), tak jak czasami widzę niebieską smugę za innymi autami; głupieję powoli, bo nie wiem, gdzie się podziewa ten olej; przyszedł mi do głowy pomysł, aby założyć nowe nominalne pierścienie; ciśnienie jest w miarę dobre - przy rpm wskazówka jest na 3 przy temp. 80 st Użytkownik mixx edytował ten post 29 czerwca 2014 - 12:10 Do góry #62 Lord Zekanda Miejscowość: wieś której nazwa nic wam nie powie Mercedes:inny / brak Rocznik:brak Nadwozie:brak Skrzynia biegów:brak Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 29 czerwca 2014 - 13:21 Chodziło mi o pomiar ciśnienia sprężania na tłokach, próba olejowa z tym się wiąże. Do góry #63 markslew Miejscowość: Cieszyn Mercedes:W124 Lord Zekanda - nie dopisałem we wcześniejszym poście, że to ciśnienie oleju jest w miarę dobre Użytkownik mixx edytował ten post 29 czerwca 2014 - 23:41 Do góry #65 szymtro Miejscowość: Warszawa Mercedes:W201 - M102 Rocznik:1986 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:LPG Trzeci Mercedes:ex, trafił na strażacką Inne auto:WB63128, Baby Blos, EFI Napisano 30 czerwca 2014 - 04:28 mixx - Lordowi chodziło o pomiar sprężania - nie o ciśnienie oleju w obwodzie smarowania silnika. W skrócie działa to tak: mierzysz ciśnienie sprężania na sucho(bez wcześniejszego kręcenia czy dolewania czegokolwiek gdzie kolwiek. Wychodzi po około Teraz wlewa się niewielką ilość oleju przez otwór świecy i robi jeszcze raz próbę. I jeżeli teraz pokaże 11 to znaczy, że masz już wytarte gładzie lub pierścienie. Jeżeli na sucho pokazuje po 11 i miernik nie kłamie to znaczy, że olej dostaje się gdzie indziej. Do góry #66 mixx Miejscowość: Lublin Mercedes:W124 - M102 Rocznik:1992 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:LPG Drugi Mercedes:W 201 122KM 1991r. Napisano 30 czerwca 2014 - 07:50 Użytkownik szymtro dnia 30 czerwca 2014 - 04:28 napisał mixx - Lordowi chodziło o pomiar sprężania - nie o ciśnienie oleju w obwodzie smarowania silnika tak, jak najbardziej wiem o co chodzi; uzupełniłem tylko mój wcześniejszy post dotyczący opisu sytuacji ile tego oleju wstrzykujemy? i z tego, co się orientuję, to mierzy się na gorącym silniku? znalazłem jakiś miernik na wiadomym portalu za PLN - warto to kupić czy to złom? Użytkownik mixx edytował ten post 30 czerwca 2014 - 08:07 Do góry #67 Lord Zekanda Miejscowość: wieś której nazwa nic wam nie powie Mercedes:inny / brak Rocznik:brak Nadwozie:brak Skrzynia biegów:brak Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 30 czerwca 2014 - 12:59 Trudno powiedzieć-zależy od egzemplarza pewnie. Ja mam taki chociaż w zestawie przydała by się jeszcze rurka z gwintem bo M102 na głęboko świece, opiłowałem nakrętkę na wężyku żeby ją kluczem dokręcić. Do góry #68 markslew Miejscowość: Cieszyn Mercedes:W124 <93r. - OM602 Rocznik:1992 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:VW Vento TDi Napisano 30 czerwca 2014 - 15:18 Użytkownik mixx dnia 30 czerwca 2014 - 07:50 napisał ile tego oleju wstrzykujemy? 1 łyżka co się zupę je albo 2 małe co herbatę słodzisz Do góry #69 mixx Miejscowość: Lublin Mercedes:W124 - M102 Rocznik:1992 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:LPG Drugi Mercedes:W 201 122KM 1991r. Napisano 30 czerwca 2014 - 15:34 jak kręcimy rozrusznikiem z podpiętym manometrem badając sprężanie, to chyba trzeba odłączyć zasilanie modułu zapłonowego Użytkownik markslew dnia 30 czerwca 2014 - 15:18 napisał 1 łyżka co się zupę je albo 2 małe co herbatę słodzisz ja słodzę 12 jeszcze jedno - podaje się stopień sprężania - 9,1 - w jakich jednostkach bo kolejna rubryka w książce podaje ciśnienie sprężania: e = 9,0...9,1 bar - 10...12 minimum 8,5 e = 8,0 bar - 9 ...10 minimum 7,5 przepisane z książki AUTO Do góry #70 Lord Zekanda Miejscowość: wieś której nazwa nic wam nie powie Mercedes:inny / brak Rocznik:brak Nadwozie:brak Skrzynia biegów:brak Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 30 czerwca 2014 - 16:04 Stopień sprężania nas nie interesuje, tylko ciśnienie. Do góry #71 cobesh Miejscowość: Warszawa Mercedes:inny / brak Rocznik:brak Nadwozie:brak Skrzynia biegów:brak Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 01 lipca 2014 - 11:46 Użytkownik mixx dnia 30 czerwca 2014 - 15:34 napisał jeszcze jedno - podaje się stopień sprężania - 9,1 - w jakich jednostkach W calach na paskale kwadratowe. Do góry #72 Lord Zekanda Miejscowość: wieś której nazwa nic wam nie powie Mercedes:inny / brak Rocznik:brak Nadwozie:brak Skrzynia biegów:brak Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 02 lipca 2014 - 08:47 Do góry #73 mixx Miejscowość: Lublin Mercedes:W124 - M102 Rocznik:1992 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:LPG Drugi Mercedes:W 201 122KM 1991r. Napisano 02 lipca 2014 - 21:13 zamówiłem taki miernik kompresji (podaję przykładową aukcję): czy przyczyną apetytu na olej może być uszkodzona uszczelka głowicy przy którymś z cylindrów? czy kanały olejowe idą blisko komory roboczej? jedno co mnie zastanawia - silnik pali na dotyk - trach i chodzi, ma "odejście" i tylko przy gwałtownym ruszeniu widzę dym za sobą, w czasie normalnej jazdy nie; choć z drugiej strony to benzyna - nawet jakby pierścieni nie było, to i tak silnik by pracował; przynajmniej tak mi się wydaje Do góry #74 stachu22 Miejscowość: Bytom Mercedes:W124 - M102 Rocznik:1990 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:automatyczna Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:Kangoo C Napisano 03 lipca 2014 - 13:54 A ja się chciałem zapytać czy jest tu może ktoś z okolic Bytomia, kto zechciałby wymienić mi te uszczelniacze z moją pomocą i posiada do tego odpowiedni sprzęt (czyt. ściągacz )? Ze swojej strony zapewniam ustalone wcześniej finanse oraz odpowiednie napoje taktyczne Do góry #75 markslew Miejscowość: Cieszyn Mercedes:W124 <93r. - OM602 Rocznik:1992 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:VW Vento TDi Napisano 03 lipca 2014 - 17:29 Użytkownik mixx dnia 02 lipca 2014 - 21:13 napisał to benzyna - nawet jakby pierścieni nie było, to i tak silnik by pracował; przynajmniej tak mi się wydaje Nieprawda kompresja i szczelność zawsze musi być. Bo jak by niby gazy spalinowe poruszały tłokiem w dół ulatując gdzie popadnie Użytkownik mixx dnia 02 lipca 2014 - 21:13 napisał i tylko przy gwałtownym ruszeniu widzę dym za sobą Jaki ma kolor? Użytkownik mixx dnia 02 lipca 2014 - 21:13 napisał czy przyczyną apetytu na olej może być uszkodzona uszczelka głowicy przy którymś z cylindrów? Też może być, zależy gdzie puści, ale to by kopcił dość i to cały czas ostro niebiesko Do góry #76 mixx Miejscowość: Lublin Mercedes:W124 - M102 Rocznik:1992 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:LPG Drugi Mercedes:W 201 122KM 1991r. Napisano 01 sierpnia 2014 - 14:10 wymieniłem w końcu silnik, kompresji na starym już nie mierzyłem; zobaczymy, jak będzie się sprawował ten "nowy", bo jak na razie dymu nie widać Do góry #77 pgorzala Miejscowość: Tuchów Mercedes:W201 - M102 Rocznik:1993 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 04 sierpnia 2014 - 22:23 Pierwszą rzeczą, którą polecam ci wymienić to uszczelniacze trzonków zaworów. Kosztują po kilka złotych sztuka (na każdy zawór po jednym). Jeśli masz niezbędne narzędzia i minimum wiedzy technicznej bez problemu sobie poradzisz. W sumie to mam nawet jeden nowy komplet takich uszczelniaczy więc jakby ktoś chciał to proszę o kontakt na priv. Druga rzecz to jakiego oleju używasz? Powiem do czego zmierzam... Sam do niedawna miałem problem ze znikającym z silnika olejem mimo iż nie dymił na niebiesko. Ubywało mi go ok 1L na 1000 km. i nie zmieniła tego nawet wymiana uszczelniaczy trzonków. Wbrew powszechnej (błędnej) opinii i usilnego odradzania mi tej czynności przez mechanika postanowiłem zrobić płukankę silnika i wymianę oleju na lepszy. Zrobiłem to ponieważ miałem podejrzenie, że pierścienie tłokowe są zapieczone bądź zblokowane przez produkty spalania mineralnego oleju (Petro Canada 15W40), na którym niestety silnik jeździł od dobrych kilku lat (swoją drogą olej zawsze był wymieniany u tego samego mechanika i u niego kupowany po cenie Mobil1 z allegro...) Kupiłem więc Liqui Moly Engine Flush i zrobiliśmy płukankę silnika. Oczywiście mechanik straszył, że to rozpuści wszystkie uszczelki, silnik zacznie cieknąć, będzie brakowało kompresji i będzie trzeba 2 tys. władować w silnik by go doprowadzić do ładu... masakra. W każdym bądź razie opierając się na własnej wiedzy i na własną odpowiedzialność zrobiliśmy tę płukankę. To co się wylało z silnika można nazwać... smołą a nie olejem! Później silnik został zalany olejem Mobil Super 3000 X1 5W40. Jest to olej HC, choć na niektórych rynkach sprzedają go jako w pełni syntetyczny. Tak czy inaczej jest nieporównywalnie lepszy od tego poprzedniego. Mimo pewności podjęcia słusznej decyzji cały czas jeździliśmy pełni obaw czy czasem samochód się nie rozkraczy za rogiem okazało się, że nie potrzebnie. Na początku silnik pociągnął sobie tyle samo oleju co dawniej, ale po tym jak poziom spadł do połowy bagnetu to już się nie zmniejszył do dnia dzisiejszego. Nie odczułem by silnik chodził ciszej, natomiast co mogę stwierdzić zaskoczyło mnie jak po tej płukance i wymianie na olej o mniejszej lepkości silnik szybko się nagrzewa do normalnej temperatury pracy! Wystarczy przejechać kilometr i już. W dodatku ciśnienie oleju podniosło się z 2,5 na ok 2,75. Nie odczułem żadnego pogorszenia czy polepszenia osiągów. Z czystym sercem każdemu polecam taki zabieg.! Wiem, że na wiosnę przy kolejnej wymianie znów zrobię płukankę i przejdę tym razem na pełny syntetyk najlepiej 0W40 lub 5W40. Prawdopodobnie Liqui Moly gdyż jego właściwości nie odbiegają od Mobil1 natomiast jest sporo tańszy. Niedługo będę jeszcze czyścił komory spalania z nagarów, a zaraz później biorę się za czyszczenie wtryskiwaczy w myjce ultradźwiękowej, którą niedawno zakupiłem Jeśli zabieg ten przyniesie widoczne rezultaty to chętnie zaoferuję swoje usługi na tym forum. Pozdrawiam Do ściągania sprężyn zaworowych używałem przyrządu z YATO czyli takiego jak w punkcie 13 na rys. 2 w poście powyżej. Spokojnie daje radę, natomiast nie jest on bardzo wygodny i nastręcza trudności w ściągnięciu sprężyny z zaworu wydechowego najbliżej ścianki grodziowej czyli w ostatnim cylindrze. Do góry #78 markslew Miejscowość: Cieszyn Mercedes:W124 <93r. - OM602 Rocznik:1992 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:VW Vento TDi Napisano 05 sierpnia 2014 - 00:22 Użytkownik pgorzala dnia 04 sierpnia 2014 - 22:23 napisał że na wiosnę przy kolejnej wymianie znów zrobię płukankę To się nazywa natrętna nadgorliwość, a tak przy okazji to nigdy cały olej nie spuścisz. Zawsze coś zostanie, czyli resztki płukanki co zalejesz świeżym olejem. Do góry #79 w0jta5 Miejscowość: Karkonosze Mercedes:W201 - M102 Rocznik:1991 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:automatyczna Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 05 sierpnia 2014 - 07:32 Użytkownik markslew dnia 05 sierpnia 2014 - 00:22 napisał To się nazywa natrętna nadgorliwość, a tak przy okazji to nigdy cały olej nie spuścisz. Zawsze coś zostanie, czyli resztki płukanki co zalejesz świeżym dlaczego natrętna nadgorliwość? Rozpuszczą się uszczelki czy wypłucze się kieszeń? Pierwsze mit (o czym przecież doskonale wiesz), drugie kwestia indywidualna - 17 (Valvoline) czy 21 zł (Millers) to chyba żadna wielka kasa, żeby (tak jak w moim wypadku) raz na rok wlać płukankę. Po tylu latach stosowania badziewnych olejów nie wypłuczesz całego szlamu za pierwszym razem. Co do pozostałości płukanki - to ile jej zostanie w silniku? Płukanka 250ml na 5-6 litów oleju, jak podniesiesz prawą stronę delikatnie na lewarku to z miski schodzi wszystko, a reszta która pozostanie na zaworkach czy w innych zakamarkach jest wg mnie niezauważalna. Do góry #80 pgorzala Miejscowość: Tuchów Mercedes:W201 - M102 Rocznik:1993 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 05 sierpnia 2014 - 10:39 Użytkownik markslew dnia 05 sierpnia 2014 - 00:22 napisał To się nazywa natrętna nadgorliwość, a tak przy okazji to nigdy cały olej nie spuścisz. Zawsze coś zostanie, czyli resztki płukanki co zalejesz świeżym olejem. Widać, że kolega nigdy nie robił płukanki... LM Engine Flush zmniejsza lepkość oleju więc wylewa się on z silnika jak woda. Najlepszym dowodem na brak pozostałości po starym oleju jest fakt, że mimo upływu czasu olej w misce jest czysty jak zaraz po wlaniu. W dodatku nie żadna nadmierna nadgorliwość. Przy przechodzeniu na lepszy olej zawsze konieczna jest płukanka silnika bądź skrócenie o połowę okresu wymiany oleju. Ja wolę pierwszą opcję - jest nieporównywalnie tańsza Do góry
Liczba warsztatów samochodowych i mechaników, realizujących usługę Wymiana uszczelniaczy zaworowych, którzy obsługują auta marki BMW wynosi 40! Jeśli Twoje BMW wymaga szczególnej uwagi i szukasz idealnego warsztatu samochodowego lub mechanika do swojego niemieckiego samochodu, to na Motointegratorze znajdziesz zaufanego mechanika Ilustrowana instrukcja krok po kroku: bmw wymiana uszczelniaczy Wymiana uszczelniaczy zaworowych w N62 bez sciagania glowic E60, E65, E70 Oferujemy wymianę uszczelniaczy zaworowych w silniku BMW V8 N62 bez konieczności ściągania głowic Objawy to spalanie dużej ilości oleju oraz mocne dymienie z wydechuJeśli masz wyjechane uszczelniacze zaworowe to zmień same uszczelniacze, napewno uda się to zrobic bez zdejmowania głowicy, do tego musisz zmienić napewno uszczelke dekla zaworów i przy okazji wymień sobie uszczelki kolektora dolotowego. Przygotuj się finansowo do tej naprawy bo może się okazać, że masz jeszcze do wymiany uszczelniaczy Bmw e46 n46b18a Kuba Pacan. Wymiana uszczelniaczy zaworowych bez demontowania głowicy. BMW N42/N46 Valve Stem Seals Replacement .bardzo typowy objaw w tych silnikach - do wymiany uszczelniacze zaworowe. Coś z czym każdy użytkownik auta z tym silnikiem będzie w którymś momencie musiał się zmierzyć, na to po prostu .Co do uszczelniaczy zaworowych to mam taką małą dyresyjkę - Pan kiedyś do mnie dzwoni z tekstem: ratuj Pan, bo silnik stuka i puka. Po chwili rozmowy dowiedziałem się, że jakiś mechanik zmieniał właśnie uszczelniacze zaworowe. Na co spytałem Pana kiedy ostatni raz sprawdzał olej, bo chyba już go tam nie ma za dużo. A on na to .Wymiana uszczelniaczy zaworowych bez demontowania głowicy. WYMIANA USZCZELNIACZY ZAWOROWYCH BMW N42/46. Wymiana uszczelniaczy zaworowych bez demontowania .Wracając do tematu wymiany uszczelniaczy - jeśli zaworowe. Łagodna diagnoza będzie się wiązała z koniecznością wymiany właśnie uszczelniaczy zaworowych. Cena uszczelek jest naprawdę krew z nosa mi to idzie, serio myślałem że to pójdzie dużo szybciej no ale jak się robi od 19-ej do 23-ej to się schodzi. generalnie to w poniedziałek skończyłem z wymianą uszczelniaczy (zamki wziąłem od M57N2 bo mieliśmy taką głowicę w pracy o czym zapomniałem ), we wtorek rozpompowałem popychacze hydrauliczne i wczoraj wziąłem się za regeneracje vanosów i .Wymiana uszczelniaczy trzonków zaworowych bez przez marek60 » 11 Gru 2012 18:08 Wymieniłem uszczelniacze trzonków zaworowych w silniku N42 bez zdejmowania głowicy oraz bez "rozpinania" to całkowicie możliwe i zaoszczędzi czas oraz koszty (koszt kompletu uszczelniaczy to około 180 zł).Wymiana uszczelniaczy zaworow 520i. przez mareg » 28 Kwi 2010 10:31. Witam. Niestety moje bmw ma niepohamowany apatyt na olej - bierze okolo 1l na 500km. że jak już coś robić to porządnie i prawidłowo powinno się ściągnąć głowice zrobić szlif gniazd zaworowych powymieniać .Zadaniem uszczelniaczy zaworowych w silniku jest przeciwdziałanie przedostawaniu się do cylindrów oleju, który smaruje układ sterowania zaworami. Kiedy uszczelniacze zaworowe przestają prawidłowo funkcjonować, dochodzi do spalania oleju wraz z następstwem takiego stanu jest niszczenie silnika przez gromadzący się nagar we wnętrzu komory sie do wymiany uszczelniaczy zaworowych mam pytanie czy ktos to robil co mi bedzie potrzebne czy jakies blokady sie przydadza znalazlem na alego za 200zl i jak bedziie z valvetronikiem gdyz pewnie bedzie calkowicie wymontowany czy pozniej trzeba go jakos ustawic czy po prostu przykrecic i zrobic adaptacjie dodam ze bede to robil sam bez sciagania glowicy,silnik to n46 129km jeszcze .Wymiana uszczelniaczy zaworowych w silniku N62 na przykładzie E65. Objawy to spalanie dużej ilości oleju oraz mocne dymienie z wydechu. NOWOŚĆ - OFERUJEMY WYMIANĘ USZCZELNIACZY ZAWOROWYCH BEZ ŚCIĄGANIA GŁOWIC - KLINIKIJ TU I ZOBACZWymieniałam sobie uszczelniacze na M54B30, chciałem mniej-więcej pokazać jak to wygląda jeżeli ktoś się zastanawia nad tym. Musimy rozebrać górę silnika, pokrywę, vanos, ściągamy wałki i E39 - wymiana uszczelniaczy zaworowych bez ściągania głowicy, pierwsze uruchomienie. WYMIANA USZCZELNIACZY ZAWOROWYCH BMW N42/46 - Duration: 20:41. Garażowe Hobby 28,344 wiem co Wy tu za [na forum nie przeklinamy] piszecie, wymiana uszczelniaczy zaworowych bez zdejmowania głowicy w M50/m52 to małe piwo, robiłem to wielokrotnie i nigdy zawór nie uciekł trzeba je tylko odpowiednio zabezpieczyć, nie widzę sensu zdejmować i robić kompletnego remontu bo to za duży koszt, jeszcze do tymbardziej. PozdroMam problem ze spalaniem oleju w bmw 316 odmy niestety nie pomogła, więc spróbuję wymienić uszczelniacze zaworowe. Początkowo myślałem oddać autko do mechanika. Pojeździłem po kilku warsztatach, w większości na samo hasło BMW odpowiedź brzmiała uszkodzonych uszczelniaczy zaworowych w silniku BMW E46 N42B18A. WYMIANA USZCZELNIACZY ZAWOROWYCH BMW N42/46. Wymiana uszczelniaczy zaworowych bez demontowania głowicy. www .[E65] wymiana uszczelniaczy zaworowych. przez marcin20 » 12 Sty 2014 13:49. witam, przymierzam sie do wymiany uszczelniaczy zaworowych, chodzi mi o czesci ktore musze kupic: 735i 2x uszczelka pokrywy zaworow. Bayerische Motoren bunia trochę już wciąga coś z tym wlew oleju i przez miarkę nic nie dmucha czyli chyba pierścienie wiec to chyba wina uszczelniaczy wymieniał je ktoś z Was?Czy da sie to zrobić bez zdejmowania głowicy?Tematy o wymiana uszczelniaczy zaworowych bmw, Bmw e34 520 24v kopcenie wymiana uszczelniaczy zaworowych., BMW E39 535i - Wymiana uszczelniaczy zaworowych., Bmw e46 318 - Wymiana uszczelniaczy zaworowych bez zdejmowania glowicy, BMW e46 N46B20A Valvetronic - Stuki w silnikuWymiana uszczelniaczy zaworowych w N63 5′ GT F07 550i, 7′ F01/F02 750i 750Li 750iX 750LiX, X6 E71 50iX Oferujemy wymianę uszczelniaczy zaworowych bez ściągania głowic w silniku BMW V8 N63 Objawy to spalanie dużej ilości oleju oraz mocne dymienie z wydechu .Wymianę uszczelniaczy możemy połączyć z dodatkowymi naprawami takimi jak: uszczelnienie silnika wymiana rozrządu, wymiana walków, wymiana vanosow, wymiana rurki Read more about Wymiana uszczelniaczy zaworowych bez ściągania głowic, BMW e65 745i / silnik N62B44. […]Tematy o wymiana uszczelniaczy zaworowych, audi b4 ABT wymiana uszczelniaczy zaworowych, Bmw E39 535i - Wymiana uszczelniaczy zaworowych. Witam Auto jak w temacie, silnik M62 czy da radę wymienić uszczelniacze zaworowe bez zdejmowania "czapek".bmw n42 n45 n46 n54 n62 m54 wymiana uszczelniaczy bez demontazu głowic. Usługi » Usługi motoryzacyjne Katowice, Śródmieście. Wymiana uszczelniaczy zaworowych. BMW N42/43/45/46 oraz o wymiana uszczelniaczy koszt, citroen saxo 11 - Guide: wymiana uszczelniaczy zaworowych bez zdejmowania głowi, Nissan Almera N16 - Wymiana uszczelniaczy zaworowych bez demontażu głowicy, Wymiana uszczelniacza wału korbowego w kosie spalinowejForum milosnikow marki BMW. Porady z zakresu mechaniki, elektroniki, lakiernictwa, galerie samochodow BMW forumowiczow. BMW Sport. Forum dyskusyjne fanów marki BMW. Zaloguj. [E46] Wymiana uszczelniaczy zaworowych - uszczelniaczy zaworowych głowicy M20B25:. .Widze ze sint 2000 jest na tej liście olei zalecanych przez zalac castrol magnatec bo ktos pisal ze na nim malo mu bralo (i chyba dobry), ale z kolei jego nie ma na tej moze jakiś valvoline?Wymiana uszczelniaczy zaworowych BMW 550i e60 Wymiana usczelniaczy zaworowych bez demontażu głowic w silniku n62 na przykładzie BMW 550i Model E60. Wymiana Uszczelek górnych oraz czołowych pod pokrywami zaworów.. Uszkodzone uszczelniacze pompowtryskiwaczy, po wymianie startuje jak nowy.Silnik tak jakby zapalił i od razu gaśnie, pod koniec filmu problem z dźwiękiemBmw e46 318 1.9 - Wymiana uszczelniaczy zaworowych bez zdejmowania glowicy. Przez otwór świecy podajesz sprężone powietrze na tłok, wał musi być zablokowany najlepiej w GMP tego tłoka. Ni wiem czy uda Ci się rozpiąć zawór bez zdejmowania wałka ale raczej nie. Jak masz luzy na prowadnicach to wymiana uszczelniaczy nic Ci nie da.
REGENEROWANY SILNIK DIESEL TDI POJEMNOŚĆ : TDI PRZEBIEG : 0 KM KODY SILNIKÓW SILNIKA TDI BRS SILNIK ZOSTAŁ ZREGENEROWANY I POZBAWIONY WAD KONSTRUKCYJNYCH. W PROCESIE REGENERACJI ZOSTAŁY WYKONANE CZYNNOŚCI : ☑️ WSTAWIENIE NOWYCH TULEI CYLINDRÓW W NOMINALNYM WYMIARZE LUB HONOWANIE ☑️ MONTAŻ NOWYCH PIERŚCIENI TŁOKOWYCH ☑️ CZYSZCZENIE TŁOKÓW MYJKĄ ULTRADŹWIĘKOWĄ ☑️ MONTAŻ NOWYCH PANEWEK WAŁU KORBOWEGO W WYMIARZE NOMINALNYM ☑️ MONTAŻ NOMINALNEGO WAŁU KORBOWEGO MOCNIEJSZEGO Z WIĘKSZĄ ILOŚCIĄ PRZECIWWAG ☑️ MONTAŻ NOWEGO USZCZELNIACZA WAŁU KORBOWEGO PRZÓD ☑️ SPRAWDZENIE SZCZELNOŚCI GŁOWICY ☑️ WSTAWIENIE NOWYCH GNIAZD POMPOWTRYSKIWACZY POPRZEZ TULEJE MOSIĘŻNĘ ☑️ PLANOWANIE PŁASZYCZYNY GŁOWICY ☑️ WYMIANA PROWADNIC ZAWOROWYCH ☑️ FREZOWANIE GNIAZD ZAWOROWYCH ☑️ MONTAŻ NOWYCH USZCZELNIACZY ZAWOROWYCH ☑️ DOCIERANIE PRZYLGNI ZAWORÓW ☑️ MONTAŻ NOWEJ USZCZELKI POD GŁOWICE FIRMY REINZ
Motointegrator → Wymiana uszczelniaczy zaworowych w mieście Laski ★ Sprawdź ceny i opinie Lista najlepszych warsztatów Umów wizytę online!Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! sly_1978 19 May 2016 21:39 3939 #1 19 May 2016 21:39 sly_1978 sly_1978 Level 20 #1 19 May 2016 21:39 Czy ktoś bawił się w wymianę uszczelniaczy zaworowych w tym silniku ? #2 19 May 2016 22:26 adamblonsky 2012 adamblonsky 2012 Level 18 #2 19 May 2016 22:26 Czy chodzi Ci o wymianę ich na silniku? bez zdjęcia głowicy? A co bierze olejek? jak tak to uszczelniacze raczej nie pomogą albo turbo albo pierścienie. #3 19 May 2016 22:35 sly_1978 sly_1978 Level 20 #3 19 May 2016 22:35 Klient sam sobie postawił diagnozę. #4 19 May 2016 23:38 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #4 19 May 2016 23:38 sly_1978 wrote: Klient sam sobie postawił diagnozę. To niech sam sobie wymieni. #5 20 May 2016 08:37 sly_1978 sly_1978 Level 20 #5 20 May 2016 08:37 Strumien swiadomosci swia wrote: sly_1978 wrote: Klient sam sobie postawił diagnozę. To niech sam sobie wymieni. Pomogłeś bardzo. #6 20 May 2016 09:22 szymon198312 szymon198312 Level 30 #6 20 May 2016 09:22 O co konkretnie pytasz? Jeśli chcesz to zrobić bez zdejmowania glowicy to nie polecam. Na zdjetej głowicy nic skompliowanego, jedynie zabawy jest z ustawieniem luzu zaworowego i to również zalecam zrobić na zdjetej glowicy #7 20 May 2016 10:20 sly_1978 sly_1978 Level 20 #7 20 May 2016 10:20 Tak oczywiście pytam czy da się zrobić to bez zdejmowania głowicy, ponieważ to generuje koszty. Widzę po kliencie, że nie stać go zwyczajnie na samochód, który kupił a takich jest 80 %. Jeśli chcesz regulować luzy zaworowe przy popychaczach to nie mam pytań. #8 20 May 2016 12:06 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #8 20 May 2016 12:06 sly_1978 wrote: Tak oczywiście pytam czy da się zrobić to bez zdejmowania głowicy, ponieważ to generuje koszty. To normalne, to po co robisz jak może być skucha przy rozliczeniu , takich się odprawia . A jak coś wyjdzie np. uszczelki śruby bo może wyjść że dopłacisz. Dodano po 2 [minuty]: Albo przyjedzie za tydzień że nadal bierze olej a nie powinien bo wymienione uszczelniacze. Po drugie prowadnice mogą być wyjechane, bo serwis reno to DNO. #9 20 May 2016 18:07 sly_1978 sly_1978 Level 20 #9 20 May 2016 18:07 Uszczelniacze wg życzenia klienta wymienione. Jest to do zrobienia bez zdejmowania głowicy. Zamykam
Kup taniej SILNIK REGENEROWANY JAGUAR LAND ROVER 2.0 204DTA kod producenta: 204DTA z CZARNA SĘDZISZOWSKA na Allegro.pl, za 18000 zł w kategorii Części samochodowe - Silniki i osprzęt. Opinie i recenzje czy warto kupić ofertę id: 13266782424? Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Allegro Protect! REGENEROWANY SILNIK DIESEL TDIPOJEMNOŚĆ : TDIOZNACZENIE : BLS BSU BMTMOC : 90KM / 105KMPRZEBIEG : 0 KMSILNIK ZOSTAŁ KOMPLEKSOWO ZREGENEROWANY I POZBAWIONY WAD PROCESIE REGENERACJI ZOSTAŁY WYKONANE CZYNNOŚCI :- WSTAWIENIE NOWYCH TULEI CYLINDRÓW W NOMINALNYM WYMIARZE LUB HONOWANIE- PLANOWANIE PŁASZCZYZNY BLOKU- OSIOWANIE BLOKU- SPRAWDZENIE SZCZELNOŚCI BLOKU- MONTAŻ NOWYCH PIERŚCIENI TŁOKOWYCH- CZYSZCZENIE TŁOKÓW MYJKĄ ULTRADŹWIĘKOWĄ- MONTAŻ NOWYCH PANEWEK WAŁU KORBOWEGO W WYMIARZE NOMINALNYM- MONTAŻ NOMINALNEGO WAŁU KORBOWEGO MOCNIEJSZEGO Z WIĘKSZĄ ILOŚCIĄ PRZECIWWAG- MONTAŻ NOWEGO USZCZELNIACZA WAŁU KORBOWEGO PRZÓD- MONTAŻ NOWEGO USZCZELNIACZA WAŁU KORBOWEGO TYŁ- SPRAWDZENIE SZCZELNOŚCI GŁOWICY- WSTAWIENIE NOWYCH GNIAZD POMPOWTRYSKIWACZY POPRZEZ TULEJE MOSIĘŻNĘ- PLANOWANIE PŁASZYCZYNY GŁOWICY- WYMIANA PROWADNIC ZAWOROWYCH- FREZOWANIE GNIAZD ZAWOROWYCH- MONTAŻ NOWYCH USZCZELNIACZY ZAWOROWYCH- DOCIERANIE PRZYLGNI ZAWORÓW- MONTAŻ NOWEJ USZCZELKI POD GŁOWICE FIRMY REINZ- MONTAŻ NOWYCH ŚRUB GŁOWICY FIRMY REINZ- MONTAŻ ZESTAWU NAPĘDU POMPY OLEJU BEZAWARYJNY Konieczne może być przede wszystkim planowanie głowicy (od 160-170 zł), wymiana lub czyszczenie prowadnic, uszczelniaczy i gniazd zaworowych. Ponadto specjaliści radzą, aby od razu wymienić śruby głowicy oraz zastosować nowy rozrząd. Niezbędne przy wymianie uszczelki są również nowe płyn chłodniczy i olej.Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Don de Leon 12 Apr 2014 18:11 4212 #1 12 Apr 2014 18:11 Don de Leon Don de Leon Level 24 #1 12 Apr 2014 18:11 Witam Auto jak w temacie, silnik M62 czy da radę wymienić uszczelniacze zaworowe bez zdejmowania "czapek". Przerabiał ktoś może? Dziękuję #2 12 Apr 2014 18:27 szymon198312 szymon198312 Level 30 #2 12 Apr 2014 18:27 Trzeba zdjac wszystko co u gory. Mozna to zrobic bez zdejmowania glowicy podpierajac zawor sprezonym powietrzem. Jednak gora zaworu musi byc goła #3 12 Apr 2014 20:09 toku74 toku74 Level 31 #3 12 Apr 2014 20:09 Samo sprężone powietrze nie da rady. Ustawiasz tłok w GMP i blokujesz wał i dopiero wtedy pompujesz powietrze. Inaczej sprężone powietrze zepchnie tłok w dół i możesz mieć problem jak zawór wpadnie do cylindra. Inna sprawa taka, że sprężone powietrze utrzyma zawór przy montażu, a przy demontażu może bycym problem - zakleszczone zamki. Wtedy najlepiej sznurek do cylindra. #4 12 Apr 2014 20:39 grala1 grala1 VAG group specialist #4 12 Apr 2014 20:39 Nigdy nie miałem problemów z demontażem zabezpieczeń przy sprężonym powietrzu. Ostatnio nawet demontowałem zabezpieczenie przy TDI VW bez sznurka czy powietrza - zawór ładnie opierał się o tłok. Pewnie masz problem ze znikającym olejem - zanim wymienisz uszczelniacze zobacz jakie luzy mają zawory w prowadnicach bo wymiana może nie przynieść efektów. #5 12 Apr 2014 23:34 Don de Leon Don de Leon Level 24 #5 12 Apr 2014 23:34 Gdy to był Diesel to nie widziałbym problemu, ale tutaj nie wiem jak głęboko może wpaść zawór. Co do oleju to nie jest tragicznie, tylko przy rannym rozruchu puści dym. #6 14 Apr 2014 21:25 toku74 toku74 Level 31 #6 14 Apr 2014 21:25 Przy tłoku w GMP zawór do cylindra nie wpadnie. Tym się nie przejmuj. Bardziej martw się o to, żeby się nie zgiął jak go będziesz demontował z zaciętym zamkiem. Co do diesla to trafna uwaga. W TDI tłok elegancko podpieara zawór. #7 15 Jun 2014 17:54 Don de Leon Don de Leon Level 24 #7 15 Jun 2014 17:54 Auto po płukaniu silnika i zalaniu normalnego oleju a nie Castrola przestało tłusto jeść.
XR4imm5.wymiana uszczelniaczy zaworowych 1.9 tdi
